CANAVESANA E TORINO-CERES - Arriva Trenitalia: l'Uncem vigilerą

| «La Regione Piemonte ha tenuto fede agli impegni presi assegnando a Gtt i 40 milioni di euro», dice Nadia Conticelli del Pd

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CANAVESANA E TORINO-CERES - Arriva Trenitalia: lUncem vigilerą
«È su ferrovia Canavesana e Torino-Ceres che si giocherà la capacità di Trenitalia di essere efficiente ed efficace nel garantire servizi alla collettività nelle tratte extraurbane del Torinese. Dovrà fare meglio dell'attuale gestore, al quale quasi certamente subentrerà». Così l'Uncem commenta l'addio di Gtt al sistema ferroviario metropolitano e, di fatto, l'addio alla gestione diretta di Torino-Ceres e Canavesana.

Uncem confida che il servizio ovunque possa migliorare. «Anzi, dovrà migliorare. Anche su Canavesana e Torino-Ceres che sono strategiche per unire le valli alla città. Più corse, più servizi, tempi migliori e certi per pendolari e turisti. Da risolvere anche lo storico e discusso problema relativo allo stop dei treni, su queste due tratte, nei mesi estivi. Proprio tra giugno e settembre, le corse di trasporto su ferro sono vettore di nuovo turismo, sostenibile ed ecocompatibile. Le Valli di Lanzo e il Canavese ne hanno grande bisogno: i Comuni faranno tutta la loro parte in accordo con Visit Piemonte. Uncem proseguirà il lavoro per la migliore programmazione dei trasporti d'intesa con Regione e Agenzia per la Mobilità. Meno chilometri di corse di pullman vuoti, maggiori servizi, migliore efficienza, più trasporto anche a chiamata nelle valli».

«Col ritiro di Gtt e Arriva dalla gara per il nodo metropolitano di Torino e con la solo offerta di Trenitalia in valutazione si aprono naturalmente diversi scenari, ma le questioni prioritarie ora sono quelle relative alla tutela del servizio e dei lavoratori di Gtt, che resta la più importante azienda pubblica piemontese per numero di dipendenti - dichiara Nadia Conticelli, Pd, presidente della Commissione Trasporti regionale - ad oggi le otto linee del Sistema ferroviario metropolitano torinese, che garantiscono oltre 350 corse giornaliere, sono in parte in affidamento diretto e in parte in subaffidamento, da parte di Trenitalia, a Gtt».

«La Regione ha tenuto fede agli impegni presi assegnando a Gtt i 40 milioni di euro necessari per il salvataggio dell’azienda del bilancio e i venti milioni di transazione per servizi degli anni passati, oltre all’investimento di 70 milioni il rinnovo parco mezzi. Ora vorremmo sapere invece a che punto è il piano di risanamento dell’azienda. Mentre vengono espletate le procedure per l’assegnazione della gara, si ragioni sul futuro di Gtt e del servizio metropolitano che rappresenta gli spostamenti quotidiani di circa 18 milioni di pendolari all’anno», conclude Conticelli.

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