MOTORI - Il rally storico Conrero colora Ivrea e il Canavese - FOTOGALLERY

| Spettacolo sulle strade del Canavese. Nella fotogallery le auto al riordino di piazza d'Armi a Cuorgnè, dopo le prime prove del mattino.

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Il rally storico memorial Virgilio Conrero, oggi pomeriggio, ha fatto tappa nell'alto Canavese nel corso della prima giornata di corsa. Il percorso si snoda in un'ampia zona tra i Comuni canavesani. Nella fotogallery le auto al riordino di piazza d'Armi a Cuorgnè, dopo le prime prove del mattino.
 
Dopo cinque delle sette prove speciali della prima tappa del Memorial Conrero 2014 è al comando l’equipaggio formato Nicholas Montini-Romano Belfiore, Porsche 911 RS, che si è imposto in scioltezza in tutte le prove fin qui disputate. Alle spalle Di Montini-Belfiore si sono classificati i sardi Salvatore Biosa-Claudio Mele, autori di una gara molto accorta anche se punteggiata da piccoli errori, che hanno dovuto difendersi dagli attacchi del pinerolese Claudio Vallino, con il savonese Dario Araldo sul sedile di destra, che ha patito nella prima parte della giornata un non perfetto assetto della loro Porsche 911.
 
Spettacolare la gara dei cugini di Colico (LE) Enrico-Emma Melli che sono quarti assoluti con la Porsche 911S, una delle vetture più vecchie dell’elenco partenti, nonostante una toccata a Prascorsano che ha leggermente compromesso l’assetto della loro vettura. Quinta piazza per Roberto Giovanelli-Flavio Aivano, Porsche 911 RS, attenti a non compromettere la loro gara dopo l’uscita di strada a Biella. A seguire le due velocissime 127 dei cuneesi Mario Cravero-Oddino Ricca e dei valsostani Maurizio Forneris-Erik Macori, gli unici due equipaggi che speravano in un abbontante scroscio di pioggia per arrampicare ulteriormente la classifica.
 
Il Memorial Conrero 2014, già nella sua prima parte, ha mantenuto le sue promesse di spettacolarità e di gara difficile ed impegnativa, su prove speciali molto tecniche e selettive. Ne hanno fatto le spese il valdostano Elwis Chentre-Maurizio Torlasco, che dopo una prima prova impiegata a prendere le misure alla loro Ford Escort RS, hanno patito le spegnimento della vettura per un problema alla pompa benzina accusando un ritardo di oltre 3 muniti da Montini, cui vanno aggiunti i 40” di penalità pagati per ritardo al riordino di Cuorgné. Poca fortuna anche per i locali Claudio e Daniele Ferron, che hanno rotto il motore sulla prova di Frassinetto, e si preparano a ripetere una “notte bianca” per sostituire il motore della loro Opel Kadett GT/E e ripresentarsi al via domani mattina
 
Fermo anche il vincitore dell’edizione 2010, l’albese Sergio Mano che dopo una buona prova sulla speciale di apertura a Vialfré, ha perso 2 minuti a Prascorsano, per un problema elettrico alla sua 131 Abarth, decidendo di non ripartire dopo il riordino. Uscita di strada a Vialfrè per i torinesi Enzo Battiato-Giussy D’Angelo che hanno toccato duramente un terrapieno dovendosi ritirare. Dura toccata dopo un dosso a Frassinetto anche per i biellesi Caporale-Senestraro, che nonostante un parafango contorto, continuano la loro gara.
Qui tutto il programma

SABATO 19 LUGLIO
Ore 07.30-08.45 Verifiche Sportive su prenotazione* Ivrea, piazza Rondolino, angolo piazza Freguglia

Ore 09.00 Apertura sala stampa
Ore 10.00 Pubblicazione elenco verificati
Pubblicazione ordine di partenza
Ore 10.10-10.40 Ingresso vetture in parco partenza
Ore 11.01 Partenza, Ivrea piazza Rondolino
Ore 22.20 Riordino con rinfresco
Ore 20.00-24.00, “Aspettando il Rally”, musica birra e intrattenimento, Ivrea Piazza Rondolino
Ore 23.15 Arrivo 1ª Tappa, Ivrea Piazza Rondolino
 
DOMENICA 20 LUGLIO
Ore 09.00 Apertura segreteria
Ore 09.00 Apertura sala stampa
Ore 09.45 Partenza 2ª Tappa, Ivrea piazza Rondolino
Ore 15.40 Arrivo, Ivrea piazza Rondolino
Premiazione sul palco all’arrivo
 
VETTURE AMMESSE 
Gara rally auto storiche. Vetture dal 1° al 4° raggruppamento dal periodo E al periodo J1.
Gara rally auto classiche. Vetture omologate dal 1986 al 1990 (periodo J2) in configurazione tecnica corrispondente all’allegato J dell’epoca, che non abbiano subito modifiche successive al 1990 (anche se previste e omologate dal costruttore) dotate di HTP FIA (tutte le specifiche da pag. 62 dell’NS14 2014 CSAI). Queste vetture gareggeranno nelle corrispondenti classi di cilindrata dei gruppi N, A, e B.
Gara Regolarità Sport. Vetture corsa e produzione dalla 1^ all’8^ divisione costruite dal 1958 al 1986.
All Stars. Vetture corsa dalla 1^ all’8^ divisione costruite dal 1958 al 1986.
 
INFORMAZIONI
www.memorialconrero.it
mail@memorialconrero.it
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